As engrenagens planetárias são sistemas de engrenagens que, além de serem capazes de girar em torno de seus próprios eixos rotativos, como as de eixo fixo, seus eixos rotativos também giram com o transportador de planeta em torno do eixo de outras engrenagens. A rotação em torno de seu próprio eixo é chamada&de rotação GG, e a rotação em torno de outros eixos de engrenagem é denominada&de revolução GG, exatamente como os planetas no sistema solar, daí o nome.
Comparado com a transmissão de engrenagem comum, a transmissão de engrenagem planetária tem muitas vantagens exclusivas. A característica mais significativa é que a energia pode ser dividida ao transmitir energia, e o eixo de entrada e o eixo de saída estão na mesma linha horizontal. Portanto, a transmissão de engrenagem planetária tem sido amplamente utilizada em redutores, aumentadores de velocidade e transmissões em vários sistemas de transmissão mecânica. Especialmente devido às suas características de&"alta carga e grande taxa de transmissão GG", tem sido amplamente utilizado em aeronaves e veículos (especialmente veículos pesados). As engrenagens planetárias também desempenham um papel importante na transmissão de torque do motor. Como as características da velocidade e torque do&do motor são muito diferentes das necessidades de condução na estrada, para distribuir adequadamente a potência do motor às rodas motrizes, as características acima da engrenagem planetária pode ser usada para a conversão. As transmissões automáticas em automóveis também usam essas características das engrenagens planetárias para alterar a relação de movimento relativo de vários componentes através de embreagens e freios para obter diferentes relações de transmissão.
A engrenagem planetária possui as seguintes características em estrutura:
(1) A engrenagem solar, a portadora do planeta e a coroa são concêntricas, ou seja, giram em torno de um eixo comum. Isso pode eliminar contra-eixos e engrenagens intermediárias, como as usadas nas transmissões manuais;
(2) Todas as engrenagens estão sempre entrelaçadas, e não há necessidade de deslizá-las ao trocar de marchas, de modo que o atrito e o desgaste são pequenos e a vida útil é longa;
(3) A estrutura é simples e compacta e sua carga é distribuída para um grande número de dentes com alta resistência;
(4) Múltiplas taxas de transmissão podem ser obtidas.
